8月的最后兩天,備受關注的白云機場2號航站樓有了最新進展。8月30日,白云機場2號航站樓鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架全面合龍,玻璃幕墻和金屬屋面等外部工程基本完成。2號航站樓首次展現(xiàn)出整體外形,白云機場“雙子航站樓”形象初現(xiàn)。記者了解到,2號航站樓計劃2017年10月完工并具備驗收條件,2018年2月啟用。8月31日,白云機場擴建工程重要配套項目——110KV機場北站項目送電投產(chǎn)試運行。
8月30日上午9時,隨著白云機場擴建工程2號航站樓最后一榀鋼網(wǎng)架提升到預定位置,標志著2號航站樓主體已全面合龍,2號航站樓已展現(xiàn)出整體外形。備受關注的白云機場2號航站樓終于“亮相”。
說起白云機場T2航站樓這個大項目,大家都不禁用“巨無霸”、“超級工程”等形容詞發(fā)出感嘆。據(jù)廣東民航機場建設有限公司介紹,在一個年旅客吞吐量達5500多萬的大型樞紐機場區(qū)域內(nèi),在不影響機場正常運營的情況下,一次建設面積達62萬多平方米的航站樓,除首都機場T3航站樓以外,只有白云機場2號航站樓達到這樣的規(guī)模,這絕對是我們身邊的“超級工程”。
從高處俯瞰,2號航站樓已完整展現(xiàn)其整體外形,仿佛“大鵬”展翅舒張著豐滿的羽翼,2號航站樓與1號航站樓建筑風格保持協(xié)調(diào)一致,完整展現(xiàn)了白云機場“雙子航站樓”。
設計年旅客吞吐量4500萬
“這是白云機場擴建工程建設取得的關鍵重要工程進展,2號航站樓主樓鋼結(jié)構(gòu)、玻璃幕墻和金屬屋面等外部工程基本完成,項目建設重點全面轉(zhuǎn)入室內(nèi)機電、弱電安裝及裝修工程施工?！睆V東省機場集團相關負責人介紹,白云機場擴建工程設計目標年為2020年,設計容量為年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量250萬噸。主要建設內(nèi)容包括機場工程、空管工程和供油工程三部分。機場工程批復總概算為197.4億元,主要包括第三跑道、2號航站樓、交通中心及停車樓、站坪工程、110KV變電站等。
其中,2號航站樓是白云機場擴建工程主體項目,位于現(xiàn)航站區(qū)北側(cè),總建筑面積62.38萬平方米,航站樓設計容量為年旅客吞吐量4500萬人次,新建辦票值機柜臺292個,登機橋92座。按計劃,2號航站樓工程于2017年10月完工并具備驗收條件,11月完成工程竣工驗收,12月完成工程行業(yè)驗收,2018年2月啟用。
他介紹,白云機場擴建工程本期完成后,白云機場將擁有3條跑道、兩座航站樓,硬件設施達到世界級水準,將充分滿足天合聯(lián)盟和星空聯(lián)盟的使用需求。廣東省機場集團推進白云機場國際航空樞紐建設,有助于落實國家“一帶一路”戰(zhàn)略、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展,有助于加快推動廣州國際航空樞紐建設和空港經(jīng)濟發(fā)展,有助于推動廣東省在構(gòu)建中國對外開放新格局中發(fā)揮更加重要的作用。
探秘T2
交通 集民航城軌地鐵高速于一體
為進一步提升白云機場樞紐功能,白云機場擴建工程同期將建設白云機場綜合交通樞紐,建設機場場內(nèi)交通、軌道交通、機場外圍高快速路網(wǎng),形成白云機場集民航、城軌、地鐵、高快速路等于一體的大型立體交通樞紐。
在2號航站樓南面建設交通中心(GTC)及停車樓22萬平方米,交通中心集接客、停車、地鐵、城軌及公交大巴于一身。城際軌道將廣佛環(huán)線城際軌道及穗莞深城際軌道并線進出白云機場,地鐵3號線延伸至機場北站,將3號線和機場外圍的高增站與地鐵9號線實現(xiàn)互聯(lián),實現(xiàn)機場與廣州市區(qū)、花都市區(qū)的快速軌道連接。停車場工程設置了2個地面停車場,設計車位1556個。
設計 體現(xiàn)嶺南特色
2號航站樓遵循航空樞紐設計理念,注重滿足大型航空樞紐機場功能需求。具體而言,2號航站樓本期除東四指廊和西四指廊外,主樓和其它指廊一次建成,滿足大型航空樞紐機場航站樓的功能要求,適應于南方航空及天合聯(lián)盟的運作。航站樓內(nèi)應用“混流模式”,創(chuàng)新設計“可轉(zhuǎn)換機位”、“便捷中轉(zhuǎn)通道”及未來的APM系統(tǒng),部分值機、安檢柜臺和行李提取轉(zhuǎn)盤實現(xiàn)了國際、國內(nèi)互換,設置了自助行李托運系統(tǒng),著力提升中轉(zhuǎn)和自助功能。二號航站樓還充分應用環(huán)保節(jié)能技術(shù),按國內(nèi)最高等級的綠色三星標準設計,屋面采用光伏發(fā)電技術(shù),成為國內(nèi)首家直接利用航站樓屋面進行發(fā)電的機場。
2號航站樓從視覺與審美上與1號航站樓協(xié)調(diào)一致,從功能性上與一號航站樓連成一個綜合體,最終實現(xiàn)獨特完整的“雙子星航站樓”。2號航站樓內(nèi)外設置了花園和綠化等大型景觀,為旅客提供全新的花園式機場空間體驗。航站樓突出室內(nèi)外空間環(huán)境的綠色與生態(tài),充分利用自然光。同時,航站樓公共空間和貴賓室的設計充分融合了嶺南地域文化。
5788根
俗話說:“基礎不牢,地動山搖”。建筑面積達62.38萬平方米的2號航站樓絕對是一個超級龐然大物,為使2號航站樓安安穩(wěn)穩(wěn)屹立,樁基礎工程是關鍵一環(huán)。按項目設計測算,2號航站樓樁基礎工程要完成施工沖孔樁、靜壓樁、灌注樁、管樁量達5788根,如此巨大的樁基礎工程量在國內(nèi)機場實屬罕見。
55萬立方米
土建工程是2號航站樓承上啟下的核心工程,涉及超大量混凝土、土方、防水等工程施工,規(guī)模之大在我國民用機場建設中極其少見。2號航站樓開挖土方量達108萬立方米,防水工程量20萬平方米。土方施工高峰期,上千輛泥頭車來回在工地穿梭運送土方,場面浩浩蕩蕩,極其壯觀。2號航站樓混凝土目前用量達到55萬立方米,相當于60個堆起1米高的標準足球場。
2.5萬噸
2號航站樓可以說是用“重鋼打造”的航站樓,航站樓鋼結(jié)構(gòu)施工將耗費25000噸鋼材,航站樓1709根巨型柱仿佛一根根粗壯的樹干樹杈,撐起了整座航站樓25000噸的鋼架、天花和屋面,為2號航站樓穿戴上了“鐵甲鋼衣”。2號航站樓建筑最高處約43米,主樓屋蓋最大跨度為54,柱間距為36米,北指廊鋼屋蓋跨度26米,柱距為18米,如此大面積、大跨度的鋼結(jié)構(gòu)堪稱“驚艷”。
